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2017年4月9日の「やまぐち号」

 投稿者:「Q」  投稿日:2018年 1月11日(木)11時28分36秒
  初投稿です

表題の「やまぐち号」はC57-1号機不調の際はDD51等が
代走を担いますが、昨年4/9はソレに当たってしまいました。
他の乗客はキャンセルが相次ぐ中、現在では貴重なDD51による旅客牽引。
C57との乗り心地比べなどを大いに楽しみ、その力強い走りに往年の
山陰本線客車列車を思い出したり、充実した時間でした。

やまぐち号の新しい牽引機としてD51-200も配備され、DD51代走も
今後は減ると思われますが、これからも旅客牽引の機会があれば
積極的に活用して欲しいと思います。
(デジカメ故障でガラケー画像にて失礼)
 
 

jtrain(Vol48)

 投稿者:上州のDD51  投稿日:2017年12月23日(土)21時04分58秒
編集済
  こんばんは

P3~44……除雪車の舞台裏
P23中6……DD16-304ラッセルの台車TR110
P41下1……DE15-2521ラッセルの台車TR108C
P93…………模型DD53-1&DD53-2…各¥10290㈱マイクロエース
P55~65……根岸貨物を追う
P120~122…営団400形ポッポの丘へ
何かで見たが国鉄の車両が黒色や茶色だけだった頃この横白ラインの中にある魚模様も影響を与えたとか?
国鉄職員も地下鉄を使用していたので色の影響をうけ、後は変更するキッカケが必要だった。
P131~137…線路を守る人々/京急電鉄/高架化線路切替工場

●大宮車両所
EF65-5切断…¥20万円
EF65-1078……¥20万円
DE10-1555白…¥7万円
DE10-1594白…¥7万円
DE10-1663赤…¥7万円
DE15-1赤……¥10万円…新鶴見機関区保管、H19年度末解体処分
阿川佐和子…新幹線のぞみ
12/24(日)有馬記念…キタサンブラック…祭りだぁ~~~

●2017年12月25日(月)追記
みぃ~つけたぁ~…P41下写真1
TR107…DE15-1(ラッセルヘッド)

TR108…DE15-2(ラッセルヘッド)
TR108A…DE15-3~6(ラッセルヘッド)
…同上…DE15-1501~8(ラッセルヘッド)
TR108B…DE15-1509~18(ラッセルヘッド)
TR108C…DE15-1519~46?(ラッセルヘッド)
…同上…DE15-2501~27?(ラッセルヘッド)

TR101B…DD53-1………1965…ブレーキ装置改造昭和41年…1976新庄機関区転属
TR10?…DD53-2………1965(昭和40)中間台車
TR10?…DD53-3………1967

TR102…DD53-1………1965(ラッセルヘッド)
TR102?DD53-2………1965(ラッセルヘッド)
TR102?DD53-3………1967(ラッセルヘッド)

TR104…DD54-1~3……1966
TR104A…DD54-4~40…1968~71
TR105…???検索しても引っかからなかった???知りたいです。
……………DD14-1の1軸ロータリーヘッド???1961.01/13汽車/苗穂
……………1964(39)年東海道新幹線開業用の『911-1』1964.08/?ダイヤモンドカット箱型車体か?でも『DF』だしなぁ~
……………いくら考えても素人には…わかりませんが、知りたいよ~~~!

TR106…DD51-548…1967(S42)3/27
TR111…DD19-1………1992.1/31広軌改造~2008.9/08廃車

DE15-1…(S42.12/09)名寄機関区
DE15-1001(S46.12/06)長岡運転所
DE15-1501(S45.11/20)岩見沢第二機関区
DE15-1509(S47.11/27)東新潟機関区
DE15-1519(S51.01/11)岩見沢第二機関区

新津鉄道資料館クーポン……¥300→?…DD14-332
碓氷峠鉄道文化むらクーポン¥500→400…DD51-1&DD53-1
津山まなびの鉄道館クーポン¥300→?…DD15-30&DD16-304

 

jtrain(Vol64)

 投稿者:上州のDD51  投稿日:2017年12月23日(土)09時34分35秒
編集済
  おはようございます。

検証…液体式ディーゼル機関車Ⅱ

P62~103
P65………昭和37年新製料DF50…7000万円/DD51…6000万円
P66………DE50昭和45年D60伯備線高山本線/DD16昭和47年C12C56
P67右下…当初はDD54のような箱型車体も設計したんです。
P68左……箱型車体は現場に受け入れられないだろうね
P69………DE50第2運転台機器配置図→DD51と違うね
より人間工学を追及するため………DD16にも…
P70中……運転局と施設局の間で、イデオロギー的な議論が恒久的に行われてきました。
現地から資料を取り寄せて線路の状態を詳細に調べると、大糸線や小海線、七尾線などは30㎏レールを使用している上、道床はふるい道床を13丁の枕木で支える貧弱な軌道。加えて橋梁も弱い箇所が非常に多かった。『KS12』『洗掘』『実耐率70%』
P71中……軸距1800㎜のDE10の台車では無理!
……………軸距2200㎜のDD51の台車を採用。
……………45㎞/h速度制限を上回って60㎞/hで走行可能
P66………DT140形3軸台車DT131F形2軸台車組立図
P72………DT113H台車組立図
P74左下…洗掘の写真
P75………DD16形式図、DE50形式図
P80………全般検査を1回しかしていない
P93………ED72やED73の『鳩胸』デザイン

この特集で学んだ事は、DE50-1&DD16-1は兄弟機だという事。
でも明暗がはっきりし、DE50-1のみ、一方DD16は3年間で65両も製造された。
P79~81のDE50-1の生涯は…もったいないね。
P75の形式図は、ラジエーターの数がわかりDD16が片側7本、DE50が片側17本かな?

『幻のDD52-1』は、基本は『DD51-2?』SGなしの、箱型車体(DD53)、DD54と同じ1軸中間台車採用の→『Bー1ーB』かな?
それ(DD52-1)を基に、『急遽』除雪用に改良したのが『DD53-1』
だから、DD53-1は補機として居座りました。新庄に転属した時点で『DD52-1』はお蔵入り?

お願いです、設計図を探して、見つけたらカレンダーサイズで日付無しで販売してください?
もちろん、日付は、HPに載せて、ダウンロードし、自分の紙で印刷。必ず買います!

P157~161…自前の発電所
 

輪西派出プチ情報

 投稿者:輪西派出プチ情報  投稿日:2017年 9月 8日(金)16時47分56秒
  貨車の検査等を行っている苗穂車両所輪西派出の情報です。

まず、検査貨車は札幌貨物(タ)━東室蘭(操)のコンテナ貨物・2080列車に連結され東室蘭(操)へ運ばれる。
東室蘭(操)に到着した2080列車は検査貨車のみの編成に入換し、列車番号も5274に変えて2時間ほど待機。
定刻、5274列車は東室蘭(操)━東室蘭駅のわずか1キロの区間を本線走行し、ホームの無い中線に停止。
東室蘭駅からは入換扱いで輪西派出へ続く専用線に進入。輪西派出内で検査貨車を切り離し、代わりに検査上がりの貨車を連結して東室蘭駅に戻ってくる。この際はホームのある番線に停止するため、機関車や貨車の撮影が容易である。
数分間の停止後、東室蘭駅━東室蘭(操)を5273列車として走行。
東室蘭(操)に戻ってきた検査上がりの貨車は、夕方のコンテナ貨物・2081列車に連結され札幌貨物(タ)へ運ばれる・・・といった具合だ。ちなみに5274、5273の各列車は土休日運休である。
この5274、5273の各列車は、平成29年の貨物時刻表には何故か記載がない為、運転時刻が不明である。(本日、現地確認したところ平成28年貨物時刻表記載時刻から変更はない模様)。一見廃止されてしまったように見えるが、ページ後半の機関車運用表には同列車番号が確認できる。
貨物時刻表に記載されない理由として、実は列車番号が9274、9273に変わったようだとの未確認情報もある。今月16日、輪西派出において「鉄道貨物フェスティバルIN室蘭2017」が開催されるのだが、DF200の添乗体験ができるとのことなので、どなたか運転室内のスタフで列車番号を確認してほしい。






 

日高本線は

 投稿者:日高本線は  投稿日:2017年 8月 9日(水)20時19分14秒
  日高本線は非電化である。しかし、王子貨物が走る区間は、電化の室蘭本線と並走しているため、頭上すっきりの撮影は難しいものがあった。

画像1枚目 2011年10月撮影 DD51-1156が牽引する1257列車が苫小牧貨物駅へ向かう。右端の室蘭本線下り線には、下り貨物が追い上げてきているが見えるだろうか。

画像2枚目 振り向くと、真ん中の室蘭本線上り線にも貨物が!

画像3枚目 牧場や、太平洋が広がるような日高本線らしい風景ではないが、王子貨物が走った区間もれっきとした日高本線である。 
 

日高本線を

 投稿者:日高本線を  投稿日:2017年 8月 4日(金)22時11分26秒
  日高本線を走る貨物列車があったのは昔のこと・・・と思っている諸兄!
わずか半年前まで存在していたのですよ!

その列車は、今改正直前に廃止されてしまった苫小牧の王子貨物。「貨物時刻表」では、室蘭本線の列車として扱われていたので、知らなかった方もいるかもしれませんね。

 画像 2016年1月撮影 「木まくらぎ」の日高本線を走る巨大なDF200。

 

大宮車両所公開

 投稿者:上州のDD51  投稿日:2017年 6月 6日(火)03時23分7秒
編集済
  大宮車両所5/27(土)
EH500-11…JRF有…金太郎有…29-5大宮車…6/05(月)出場EF65-2117牽引
EF65-2057…JRF有
EF64-1020…JRF×
EH500-8……JRF×…金太郎×
EH500-67…JRF有…金太郎有
HD300-14…
EH500-13…JRF×…金太郎×…運転室見学
DE10-1557…全般検査…29-5大宮車…6/05(月)出場予定
●展示
EF65-2139
EF65-501
DD51-842
●ナンバー販売
DE10-1717ナンバー無、解体部品
DE10-1594白
DE10-1663赤
DE15-1…赤
DE10-1555白

●長方形
DE10-1557さようならDE形式
国鉄型DL最終全検出場
平成29年6月5日大宮車両所
●丸型ヘッドマーク
最終全検
DE10形式
JR貨物大宮車両所
2017.5
●丸型ヘッドマーク(あけぼの似)
最終全検
国鉄型ディーゼル車
大宮車両所
2017.5
 

RM406を読んで

 投稿者:上州のDD51  投稿日:2017年 6月 4日(日)15時51分1秒
編集済
  ●ディーゼル車&石油タキ
盛岡……タキ18車1100t→HD300-11
郡山……タキ?車??t→HD300-12
宇都宮…タキ22車1320t→HD300-14&HD300-15
倉賀野…タキ23車1380t→DE10-1102&DE10-1142&DE10-108&(DE10-1513)
八王子…タキ?車??t→HD300-8
南松本…タキ17車1020t→HD300-9&HD300-10
坂城……タキ?車??t→入換機

*東高島駅~桜木町駅は勾配がキツイ為、牽引機関車の問題
*高尾駅~塩尻駅は、勾配と待避線が問題
●隅田川駅HD300-4
コキ18車900t→→→コキ20車1000t(東北本線)
●検査予備(P38~39)
HD300-5&HD300-6&HD300-7&HD300-17
 

East-id脱線の調査報告速報

 投稿者:上州のDD51  投稿日:2017年 5月26日(金)21時37分21秒
編集済
  5/22(月)わたらせ渓谷鉄道
事故が起きた手前のカーブ付近のレールが、点検車両の重み(約50t)でずれて脱線した可能性がある。

①普段運行している車両よりもい1,5倍程重い。
②車両の長さが長い。
③運行再開は5/24(水)→5/28(日)→5/30(火)→6/09(金)→6/10(土)再開しました。

ネットなどでは、無知で心無い人達が『置き石』などと疑っていますが、
熊本地震で『ライオンが動物園から逃げ出した!』と同じ事をしてるよね。
立派な『名誉毀損』です。
『置き石』は、最初の車輪が石に乗り上げて脱輪する。
石が砕けた跡が、車輪とレールにしっかり残る。

今回は、2両目の最初の車輪のみ?が脱線した!
幸いの事に、計測した後の帰り道だった。
事故原因は、上の①と②で、要するにこのカーブは『大幅の速度制限』をしなければならない!
まさかまさかの『車種指定の速度超過』
写真でなく動画を撮影して、原因究明の大いに手助けになったと思われる。
………追記(6/01)………
踏切の道路に車輪が乗り上げた時、変速機と台車をツナグ推進軸が破損しました。
よく推進軸が破損した時に、下に落ち道路に突き刺さらなかったね。奇跡?
 

救援機出動?

 投稿者:上州のDD51  投稿日:2017年 5月22日(月)21時26分37秒
編集済
  こんばんわ
East-iDが脱線しました。
我々の仲間が動画で撮影して、その映像がNHKで流れています。
どうしても先頭車に視線が行きますが、二両目の前の台車から『砂埃』が出ているので、だいぶ前から脱線し、
手前の踏切で二両目が飛びました?跳びました?

街の達人…1/1万…群馬便利情報地図のP111のG-1の水沼駅の先の五月橋の所と思われます。

明日、現場検証
その後、わたらせ渓谷鉄道のDE10(1537or1678)の牽引で大間々の検収庫に収納?
高崎運転所と大宮総合車両センターの職員が、現地に行くと思われます。
大宮総合車両センターの一般公開は?????
車両の状態が良ければ、桐生又は高崎運転所まで深夜徐行で回送?
1両目と3両目は、ほぼ無傷ですが
2両目の台車は、新製しなければならないでしょう?
昔は、管内を周輸していましたが、
最近は、新幹線開業に依る第三セクター化や自然災害に依る長期間不通などで、
物凄い無駄な動きが目立っていましたが……
最低三ヶ月は運転離脱?
東日本大震災で大地が動き、銚子電鉄、真岡鉄道も脱線し運転停止になっていました。
両毛線と八高線は、計画停電に依り運休

とりあえず無傷の1両目と3両目を水沼駅?で組成し、
両毛線は救援機(電気機関車?)で高崎運転所に回送か?
2両目は、仮台車で回送か?大間々駅からは陸送か?
忙しい週になりました。
明日(5/23)は無理だが、5/24(水)は有給休暇!
 

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